|
|
> Главная / GT-Информация / Японские тачки| Nissan . RB25 относительная мощность | В ходе подготовки и написания компютерной программы для АЦП «L-761» были получены некоторые математические данные, после обработки которых и было решено заняться «поглубжее» двигателем автомобиля Nissan Laurel RB25. В принципе, клиент жаловался не сильно, однако всегда оговаривался, что «иногда машина тянет плохо». При замере компрессии механическим способом было выяснено , что самая «лучшая» компрессия – в 4 цилиндре ( 12.0 кг\см2 ), а самая «плохая» - в 1 цилиндре – 10.5 кг\см2. Что и подтверждается данными, которые были «сняты» при работе двигателя на ХХ :  пояснения: · «Кус-1» - линия «относительной мощности» первого цилиндра · «Кус-2» - линия относительной мощности второго цилиндра · «Кус-3» - линия относительной мощности третьего цилиндра · «Кус-4» - линия относительной мощности четвертого цилиндра · «Кус-5» - линия относительной мощности пятого цилиндра · «Кус-6» - линия относительной мощности шестого цилиндра " Относительная мощность" - коэфициент "ускорения каждого цилиндра относительно общего ускорения двигателя". Грубо говоря : за один оборот двигателя первый цилиндр "ускорил общее ускорение" на ( примерная величина) - 26 единиц, второй - на 40, третий на 20 единиц и так далее... То есть, при работе двигателя на ХХ величину «относительной мощности» можно расположить таким образом : 4 – 2 – 3 – 5 – 6 – 1 – лучшими показателями обладает 4 цилиндр, а худшими – 1 цилиндр. Однако при ускорении двигателя до величины : 4.000 оборотов в минуту, « мощностной разброс» по цилиндрам уже становится немного другим:  На графике стало заметным, что «наилучшая мощность» у 6 цилиндра, а «наихудшая» - у 1 цилиндра. Сравниваем показания : «Относительная мощность» при работе на ХХ: 4 – 2 – 3 – 5 – 6 – 1 «Относительная мощность» при ускорении : 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1 То есть, даже при беглом сравнении видно, что «самый плохой» цилиндр – это ПЕРВЫЙ цилиндр. Что и подтверждается механическим измерением компрессии. Конечно, остается еще открытым такой вопрос: почему при ускорении на первое место по "относительной мощности" вышел Шестой цилиндр, а Четвертый с первого "перешел" на третье место. Посмотрим, работа продолжается... Конечно, возможно и такое, что :
,- первоначальная идея "не верна абсолютно",- , -верна, но "не совсем",- Полученные данные – это только «первая ласточка». Пока обработка данных занимает достаточно много времени, но всегда есть возможность автоматизации ввода и обработки данных.
Это только первые попытки при помощи математической графики " ЗАГЛЯНУТЬ ВОВНУТРЬ" и попытаться ответить на вопрос : " Так ЧТО же там внутри и КАК все крутится?"...
Это, кстати, и ответ на часто задаваемый вопрос : "Для чего тебе все это надо?!!". А - интересно...
Математические расчет и анализ проведены БОРИСОВЫМ ЭРНЕСТОМ.
Владимир КУЧЕР, город Южно-Сахалинск
http://www.efisakh.ru
- Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник
| |
|
|
| |
GT ОПРОС
| Откуда Вы узнали о портале GT-BAZAR? | |
|
| |
| GT РЕКЛАМА
|
 |
|
|
